項目隧道內本地區域控制器（PLC）通過工業以太網交換連接為 10/100M/1000M 光纖冗
余工業以太網，如若光纖因事故或火災斷開，則可保證隧道控制通道的暢通。千秋關隧道由安
徽、浙江兩省合建，分開設計、分開管理,分屬于兩省的隧道內路段有隧道信息共享、協同控
制的問題。
在隧道變電所內設置前置工作站，工作站內配置隧道管理軟件，隧道管理軟件互留數據接
口，實現兩省之間數據交換的功能。兩省 PLC 讀取控制按級別劃分，安徽段管理方可對安徽省
境內的 PLC 及 PLC 下的監控數據進行讀寫功能，對浙江省境內的 PLC 及 PLC 下的監控數據具有
只讀功能；浙江段管理方可對浙江省境內的 PLC 及 PLC 下的監控數據進行讀寫功能，對安徽省
境內的 PLC 及 PLC 下的監控數據具有只讀功能。兩省間隧道管理軟件互留數據接口，隧道監控
數據通過主 PLC 傳輸至我省隧道管理站，隧道管理站內的監控計算機對隧道內 CO/VI 值、風速
風向值、光亮度值等數據進行分析處理，當檢測到的數據超過標準值或發生異常時進行相應的
控制指令，隧道管理站監控計算機能顯示隧道內整個區域的控制模式，當兩省隧道管理站一方
更改控制指令時，另一方隧道監控計算機能及時顯示報警信號同時能接收到對方發送的更改控
制模式網絡提示短信及時做出相應控制方案，保證隧道內監控模式統一。
關于隧道內監控視頻共享方案，可在視頻管理平臺分配用戶視頻調閱賬號給浙江省，配置
相應千秋關隧道監控圖像供浙江省隧道管理站可調看，浙江省隧道管理方登陸我省配置的視頻
管理平臺對相應的監控圖像進行調看、切換，浙江省采用同樣策略提供千秋關監控圖像給我省
隧道管理站調看視頻。同時本次設計在千秋關隧道變電所交換機預留視頻傳輸接口，也可根據
后期浙江段建成后兩邊溝通情況進行監控視頻的直接傳輸互調。
5）應急指揮調度
路段監控中心作為本路段內緊急救援系統的調度平臺，應實現交通監控、交警、路政等部
門的共同辦公，并與其他各有關部門保持熱線聯系，保證事故發生后，能在第一時間啟動緊急
救援程序，同時制定有關的預案和各有關部門認可的管理制度，保證緊急救援系統的高效運轉。
路段監控中心實行 24 小時值班制度，可由管理公司、高速路政、高速交警三家單位派員值班，
采用“三統一、一共享”的模式，即“統一平臺、統一指揮、統一機制、資源共享”的運作模
式。
6）隧道管理站與路段監控中心的聯網方案
本路段隧道管理站的圖像、數據通過通信系統接入干線傳輸網中，向路段監控中心上傳監
控圖像，上傳的視頻壓縮編解碼標準采用 H.264/H.265 格式，本路段內所采用的信息傳輸設備
應確保與路段監控中心的匯聚解碼設備的互聯互通。路段監控中心可通過視頻系統管理軟件實
現對本路段監控視頻圖像切換控制和外場攝像機控制及對監控存儲圖像的調看、回放和啟動等
控制。一般情況下路段監控中心不直接對本路段內隧道管理站所轄外場設備進行控制，路段監
控中心對設備的控制權限高于隧道管理站，隧道管理站和路段監控中心可同時顯示管理范圍內
的視頻圖像。隧道管理站應將各類監控數據上傳至路段監控中心，接收路段監控中心下發的所
轄其他路段相關靜態信息、協調控制指令、對交通控制設備和信息發布設備的控制指令并執行。